Ah bon ?

Je reçois régulièrement la revue Masters, comme bon nombre d'entre vous (sans-doute ?). Dans ce numéro 61 dédié à l'été 2012, fraîchement sorti de la boîte aux lettres, un article a retenu mon attention : Le camping-car fait sa révolution.

Comme chaque article traitant de la conception et de la technique des camping-cars, le rédacteur a très bien décrit la tendance du moment et il n'est bien sûr pas responsable de ce que nous proposent les constructeurs, il ne fait que constater les évolutions tout en les présentant de manière à attirer le client. C'est donc, avant tout, une démarche commerciale assez éloignée de la technique pure, où chaque lecteur intéressé saura retenir les points qui l'intéressent et se renseigner s'il souhaite en savoir plus.

Les constructeurs donc, dans leurs brochures publicitaires et leurs sites intrenet, ne peuvent s'empêcher de mettre en avant les innovations et améliorations des porteurs : si elles sont incontestables, elles ne sont pas de leur fait mais de celui des fabricants automobiles.

Les techniques de fabrication des cellules sont également évoquées avec moults détails précisant certaines améliorations en tous genres : isolation, esthétique, rigidité, assemblage. Tant que la conception des cellules restera basée sur des panneaux assemblés de manières diverses et variées, nous considérerons qu'aucune amélioration, aucune innovation n'aura vu le jour chez ces constructeurs. Seule, la cellule monobloc moulée ou constituée de plusieurs blocs assemblés sur une structure métallique bénéficie d'une fiabilité et d'une sécurité digne de ce nom homologable par l'UTAC.

Cet article nous vante également les bénéfices des toits dômes et lanterneaux transparents : ils sont sources d'infiltrations et détériorent l'isolation thermique et acoustique de la cellule, surtout si l'on souhaite utiliser le véhicule en saisons froides (et Dieu sait qu'elles sont longues cette année : il a gelé chez moi ce matin, 16 mai 2012). A quoi bon alors isoler le toit ! De plus, tout le monde ne souhaite pas tant de clarté dans son véhicule, surtout au niveau de la chambre qui requiert, bien au contraire, une excellente isolation thermique et une obscurité parfaite.

Quant aux points lumineux à LEDs, beaucoup sont des gadgets consommant inutilement de l'énergie qui serait bien utile ailleurs. Nous avons déjà évoqué le cas du frigo qui devient bientôt plus grand qu'à la maison, pourtant nous n'avons pas encore vu de régiement vivre en camping-car !

Des goûts et des couleurs, on ne discute pas, nous ne nous étalerons pas sur les nouvelles ambiances et coloris intérieurs ou extérieurs, mais nous espérons que d'autres choix de coloris et d'ambiances sont possibles.

Mais il n'y a pas que des points négatifs, bien heureusement et bien évidemment.

Le grand lit central permet de disposer d'un côté d'une grande douche séparée et de l'autre côté d'un grand cabinet de toilette, encore faut-il que les portes d'accès à ces "locaux" soient disposées de manière judicieuse... sans que lorsque l'on ouvre l'une ou l'autre, elle ne finisse sa course dans le nez du conjoint sortant de la chambre ! Les portes coulisssantes sont donc de rigueur. Encore faut-il également que le lit ne soit pas haut perché au-dessus d'une soute... L'inconvénient majeur de cette disposition est que la cellule doit être bien plus longue qu'avec une disposition avec lit longitudinal jouxtant cabinet de toilette et douche. Cette longueur accrue est bien souvent contenu par une réduction au strict minimum de la place réservée au salon avant où les convives se retrouvent bien tassés s'ils sont plus de deux et s'ils n'utilisent pas les sièges pivotants de la cabine ou la banquette latérale. Rares sont les modèles de moins de 7,50m confortables et dotés d'un salon réellement utilisable.

La cuisine équipée d'une vraie cuisinière est un atout pour les gastronomes et permet de cusiner "comme à la maison" ou de s'offrir une pizza à l'occasion.

Concernant les énergies, les constructeurs restent campés sur le gaz et l'électricité, même si les normes ou la législation en matières de bouteilles de gaz sont différentes d'un pays à un autre et peuvent poser de gros soucis aux utilisateurs, sans oublier les risques liés à la sécurité et l'inconfort apporté par les bouches d'aération. Ayant intérrogé un grand constructeur à ce sujet, il m'a été répondu qu'indéniablement, le gaz sera à plus ou moins brève échéance remplacé par le carburant du véhicule. D'ailleurs, un partenariat existe déjà entre Efoy, fabricant de piles à combustible, et Webasto, fabricant de systèmes de chauffage et de cuisson pour camping-cars, afin de développer un camping-car où le gaz serait proscrit. Certains ont déjà la puce à l'oreille à ce sujet...

Donc, en résumé : rien de neuf : à part les prix qui grimpent !

Il a promis le changement...

Un nouveau Président de la République a été choisi par une majorité d'électeurs français : c'est ce qu'il ressort des urnes suite au deuxième tour des élections présidentielles. Bien évidemment, nous n'exprimerons pas ici nos opinions en ce sens.

Nous retiendrons seulement que le candidat élu a promis plus de justice, moins de discriminations : il n'est pas certain qu'il donne priorité à des dossiers tels que celui de l'accueil et le stationnement des camping-cars, du moins dans l'immédiat. Mais dans quelques années, il se pourrait que ce dossier soit ressorti des tiroirs et que des décisions soient prises afin de mettre en place une réglementation : espérons que les doléances des professionnels de l'hôtellerie de plein air ne soient pas prises en considération car elles sont clairement motivées par l'appât du fric tout en mettant en avant des considérations de concurrence déloyale... Pourquoi pas non plus interdire d'avoir un potager chez soi si l'on habite à proximité d'une alimentation, ou de prendre ses repas chez soi si un restaurant se trouve dans le voisinage !

Affaire à suivre !

Certains le sont-ils, des citoyens ?

La notion de citoyen, de citoyenneté, remonte à l’Egypte antique (-323 avant J.C.).

• Un Citoyen est un membre d’une communauté politique organisée.
• C’est également un membre d’un Etat et qui de ce fait jouit des droits civils et politiques garantis par cet Etat.
• Un Citoyen est aussi un membre d’un Etat démocratique dans lequel il n’est pas investi d’une responsabilité officielle.
• Un Citoyen est encore un habitant d’une ville, d’une cité.
• Un Citoyen est également celui ou celle qui respecte les libertés démocratiques.

Le Citoyen a des droits civiques et politiques ainsi que des devoirs civiques envers l’Etat dont il est membre : droits de l’homme, droits civils, droits politiques, droits sociaux. Le Citoyen accomplit ses devoirs pour le bien de la collectivité : il paie ses impôts, il effectue son service militaire ou participe à sa Journée Défence et Citoyenneté, il accomplit son devoir électoral...

Les droits et les devoirs du Citoyen sont le fondement de la Citoyenneté, de la démocratie.

Pourquoi donc déblatérer sur cette notion de Citoyen ? Parce que certaines personnes, certains élus, ne respectent pas toutes les libertés démocratiques ni tous les droits dont est censé bénéficier tout Citoyen. Vous vous en doutez, la notion de liberté et de droit au stationnement des camping-cars dans les mêmes conditions que tout véhicule de leur catégorie vient appuyer notre discours. Le respect de l'environnement, des lieux de stationnement est aussi un devoir primordial du Citoyen camping-cariste. Ces personnes et personnages se permettent de s'octroyer quelques libertés en privant des Citoyens de certains droits, de certaines libertés dont celle de stationner leur véhicule : ils ne remplissent donc pas leurs devoirs de Citoyens.

• Et cela... pour de l'argent !

Mais ce ne sont pas les seuls ! Certains Citoyens camping-caristes font preuve d'un manque flagrant de civisme en s'octroyant par exemple le droit de vidanger n'importe où eaux usées, voire même cassette de wc. D'autres étalent tables, chaises, installations en tout genre sur leur lieu de stationnement : un parking public n'est pas un camping ou une déchetterie. Ces camping-caristes indélicats ne remplissent donc pas leurs devoirs de Citoyens, ils ne participent pas au bon fonctionnement de la collectivité.

• Et cela... par mauvaises habitudes, par sans-gêne !

Elles sont responsables en partie de l'hostilité de certains élus, riverains, associations, etc...

Faire étape, ce n'est pas stationner avec la vanne de vidange des eaux usées ouverte !
Il faut cesser et faire cesser immédiatement ces pratiques illégales et absurdes qui font que nous sommes victimes de réglementations discriminatoires !

En effet, nous voyons encore trop souvent des écoulements d'eaux usées sous certains camping-cars dont la vanne du réservoir des eaux usées est ouverte ou laisse couler un filet d'eau, quand ce n'est pas carrément la vidange quand la nuit vient de tomber ou juste avant de partir. Ces utilisateurs ont pris cette stupide habitude, même si une aire de services se situe juste à proximité du stationnement. Il ne faut pas se leurrer : les élus ne sont pas des imbéciles, ils constatent également ces incivilités, ce manque de respect des lieux mis gracieusement à la disposition des camping-caristes. Ils réagissent en y interdisant le stationnement et en créant une aire de stationnement payante.

Il ne faut pas hésiter à interpeller ces camping-caristes indélicats si vous constatez ces incivilités.

De Paimpont au Cotentin

Les 7 et 8 avril, week-end de Pâques, avait lieu à Paimpont, au coeur de la Forêt de Brocéliande, le premier Breizh Tartan Day, rassemblement des porteurs de Tartans écossais en Bretagne. Nous sommes arrivés le vendredi 6 avril en soirée sur l'aire de stationnement de Paimpont où plusieurs camping-cars faisaient étape.

Après une nuit très calme, le samedi a vu s'ouvrir le marché artisanal où plusieurs exposants proposaient leurs produits gastronomiques, textiles ou musicaux. Quelques joueurs de cornemuse animaient les lieux ainsi que le centre du petit bourg tout proche. En soirée, un fest-noz en plein air a vu se produire quelques groupes locaux ainsi que des danseurs dont nous faisons partie : ah, la belle valse écossaise ! Mais la fraîcheur a écourté quelque peu cette charmante soirée.

Dimanche midi, un défilé de porteurs de Tartans s'est mis en place sur le parking tout proche de la salle polyvalente et de l'aire de stationnement des camping-cars. Nous les avons suivi, ainsi que nombre de curieux, jusqu'au centre du bourg, accompagnés des cornemuses de la veille. Dans l'après-midi, nous prendrons la route pour Fougères où le parking destiné aux camping-cars est plein, nous serons donc obligés d'aller voir ailleurs. Nous optons pour Saint Brice en Coglès : l'aire de stationnement est également pleine, mais le parking du cimetière, tout proche, nous acceuillera, ainsi que plusieurs autres camping-cars, pour la nuit.

Lundi, nous reprenons la route en direction d'Avranches où nous stationnons près du centre culturel. Nous continuons notre balade par les petites routes proches de la côte. Carolles Plage dispose d'une aire d'accueil payante sur un lieu à peine aménagé : l'arnaque est de rigueur avec des tarifs de 5 euros la journée et 7 euros (ou 7,50, je ne me souviens plus) pour 24 heures. Nous fuyons ce lieu "malsain" et passons par Granville où une aire d'accueil, dont la nuitée est payante, a également été mise en place. Une balade dans la vieille ville nous fait découvrir ruelles et anciennes demeures.

Mardi, en continuant notre promenade côtière, nous découvrons l'aire gratuite de Hauteville sur Mer : enfin une localité accueillante ! La mer est basse, la plage, très plate, s'étend à perte de vue : nous sommes encore dans la baie du Mont Saint Michel. Le marnage dans cette région est le plus important d'Europe : jusqu'à une quinzaine de mètres séparent le niveau de la mer à marée basse de celui à marée haute. Cela veut dire aussi qu'à marée basse, la mer s'en va très loin, mais remonte à grande vitesse et il vaut mieux prendre les devants suffisamment tôt pour ne pas se faire surprendre : on dit qu'elle remonte à la vitesse d'un cheval au galop. D'ailleurs, des chevaux évoluent à marée descendante sur ces plages, attelés à leur sulky sur lequel leur entraineur les dirige. Nous profitons pour pêcher quelques rigadeaux, encore appelés coques, que nous dégusterons le lendemain après qu'ils aient dégorgé.

Et la balade continue le mercredi avec une halte à Carteret où nous avons stationné sur le port de plaisance sur lequel les camping-cars ne sont pas les bienvenus, ce qui nous sera rappelé par un avis déposé sous l'un des essuie-glaces du véhicule. Nous ne manquerons pas de rappeler le caractère illégal de cette interdiction aux élus de Barneville-Carteret... Nous fuirons donc cette localité hostile aux camping-cars mais pas au porte-monnaie de leurs occupants, pour découvrir l'aire de stationnement gratuite de Surtainville, récemment mise en place à côté du camping. Seul, le tarif de l'eau à la borne de services est abusif : pas moins de 4,10 euros pour une centaine de litres d'eau alors que le tarif habituel est de 2 euros.

Jeudi matin, le temps est frais. Nous décidons de rentrer. Le trajet se déroulera sans encombre malgré une tendance à conduire de manière assez surprenante de la part de certains automobilistes locaux... surtout au niveau des rond-points.

Toujours à Saint Laurent sur Oust

Fidèles à notre participation de l'an dernier, nous sommes retournés passer ce week-end du 23 au 25 mars à Saint Laurent Sur Oust. Nous y avons retrouvé les mêmes camping-caristes que l'an dernier, la même ambiance festive, mais également un temps magnifique, très ensoleillé bien que plus frais, les dates éatnt aussi plus précoces et les nuits plus fraîches.

Le fest-noz a vu intervenir les Ramoneurs de Menhirs qui, dès les premiers sons de guitare punk, ont fait sauter le disjoncteur... Mais Louise Ebrel a su remotiver les musiciens et les techniciens ont diminué les effets lumineux énergivores, le concert fest-noz a donc pu continuer sans incident électrique.

Nous y retournerons l'an prochain...

Non au stationnement payant !

Nous appelons solennellement l'ensemble des camping-caristes à boycoter les localités ayant mis en place un stationnement payant pour les camping-cars alors qu'il est gratuit pour les véhicules de tourisme. Il y a suffisamment de localités accueillantes pour que nous puissions tous y faire étape, n'hésitons pas à les découvrir.

Les élus et certains administrés de ces localités ne veulent pas de nous, n'y allons pas. Cela concerne, à part quelques exceptions, quasiment l'ensemble des localités du littoral et des communes touristiques ou identifiées comme telles. Ces localités sont hostiles aux camping-cars mais pas à l'argent des camping-caristes.

Le fait de rendre payant le stationnement des seuls camping-cars, que ce soit en permanence ou seulement la nuit, est discriminatoire, même si certains magistrats ne le reconnaissent pas, quelles qu'en soient les raisons. Ce moyen d'extorquer de l'argent de manière illicite est de l'escroquerie. Si personne n'occupe ces aires payantes, elles n'auront plus aucune raison d'être et aucune justification : les élus en feront de simples parkings gratuits.

Bientôt, les vacances de Pâques et les ponts de Mai, agissons dès aujourd'hui : halte au stationnement payant, à la discrimination, boycottons les localités hostiles.

Relayez cette information à tous vos mais camping-caristes, c'est tous ensemble et par le boycott que nous ferons entendre nos voix et faire valoir nos droits !

Agir ensemble !

Les constatations

L'accueil
Tout camping-cariste est confronté lors de ses balades à des réglementations pas toujours respectueuses du Droit élémentaire de stationner parfois mises en place dans les localités visitées sans concertation aucune avec quelque représentant que ce soit du monde camping-cariste. De la discrimination à la tentative d'escroquerie, tout est souvent mis en oeuvre pour gâcher nos balades au mépris de la Loi ou du moins de l'égalité de tous devant cette Loi : la discrimination est de rigueur et "réglementarisée" et sa requalification en "différentiation réglementaire" lui donne un double avantage car cela lui retire tout caractère illégal tout en lui permettant d'étouffer dans l'oeuf toute tentative de contestation ! Il suffirait que le caractère illégal de cette discrimination soit reconnu juridiquement pour que les élus ayant mis en place ces arrêtés soient coupables d'escroquerie. C'est la réalité qu'affichent bien des arrêtés municipaux réglementant le stationnement des camping-cars en l'interdisant quasiment partout sauf sur les aires d'accueil payantes.

• Il est fort étonnant de constater que le stationnement des camping-cars n'est plus gènant dès lors qu'il devient payant ! Les commentaires des riverains ou passants découvrant ce caractère payant en sont la preuve : on paie dont on ne gène plus !

• Il est fort étonnant de constater que des panneaux de signalisation n'ayant aucune valeur légale ou réglementaire sont mis en place pour tenter de réglementer l'accès ou le stationnement des camping-cars !

• Il est peu probable que les élus continuent à accepter ces camping-caristes indélicats qui vidangent n'importe où au mépris de la salubrité publique ou squattent impunément le domaine public en étalant tables, chaises, stores, quand ce ne sont pas des installations d'auvents fixes !

• Il est peu probable que ces camping-caristes peu scrupuleux se rendent compte de l'impact de leurs incivilités car ils sont responsables de notre rejet de la part des riverains et des élus.

• Il est peu probable que les élus réglementant le stationnement des camping-cars se rendent comptent des déceptions, de la perte de temps, du dégoût, de la colère qu'ils génèrent chez les camping-caristes respectueux confrontés chaque jour de leurs balades à cette hostilité grandissante qu'ils ne comprennent pas.

• Il est peu probable que ces élus se rendent compte de l'image négative qu'ils génèrent par ces réglementations anti-camping-caristes de la localité dont les habitants leur ont confié la gestion pour quelques années.

• Il est peu probable que ces élus se rendent compte de l'image négative des camping-caristes générée en parquant les camping-cars dans des zones de regroupement payantes ou non !

• Il est peu probable que les camping-caristes respectueux acceptent de payer pour les indélicats parfois responsables de ce refus du camping-car - du véhicule mais pas de l'argent de ses occupants !

Tout n'est plus que "services", "prestations" que l'on fait payer à tort et à travers sous couvert de justifications et motivations qui ne sont parfois que pures inventions et cogitations intellectuelles n'ayant aucun rapport avec la réalité mais ayant pour objectif de rassembler les camping-cars en un lieu qui leur est dédié moyennant finances : la simple lecture de certains arrêtés municipaux anti-camping-caristes peut être source de gags qui seraient hilarants s'ils n'étaient susceptibles de permettre d'en sanctionner les contrevenants. Il est d'ailleurs stupéfiant de découvrir l'ingéniosité déployée par certains élus pour écrire de telles réglementations. La "financialisation" est responsable de cette course à l'argent qui doit affluer à tout prix dans les caisses municipales, même au prix d'entorses à la Loi et à l'égalité devant la Loi.

Le camping-car

Lorsque les constructeurs et professionnels du camping-car font état d'innovations, ils étalent de grands mots qui n'ont d'impact qu'au niveau commercial : techniquement il n'en est rien même s'ils se gaussent de la venue de nouveaux porteurs qui sont l'oeuvre des constructeurs automobiles. Des cellules de conception obsolète et peu sûres, des ambiances soi-disant "modernes" mais d'une tristesse absolue, des implantations avec des lits centraux haut perchés ou des salons minuscules où les occupants ont du mal à se glisser à table ou sont coincés entre table et siège, ou dont certaines tables ne permettent même pas de mettre deux assiettes l'une en face de l'autre, des équipements tels que la Techno-Tower, absurdité incroyable au niveau sécurité qui devrait être interdite, des gadgets électriques et des lumières autant énergivores qu'inutiles : ce ne sont là que régressions technologiques et "tape à l'oeil". Il semblerait que les concepteurs ne soient pas utilisateurs de leurs trouvailles, et les constructeurs sont sourds aux demandes de leurs clients, éliminant un par un les petits constructeurs indépendants refusant de se soumettre à leur diktat. Des exemples : Bolloré Motorhome, Janette, tous deux disparus en 2008 et dont les dirigeants ou gérants ne "roulaient pas sur l'or" car ils exerçaient leur activité de constructeur par passion du camping-car et du travail bien fait afin de satisfaire leurs clients tout (et tous) aussi passionnés.

La conclusion

Elle est très claire : tous ces problèmes sont liés à l'argent. Les élus veulent de l'argent frais pour les caisses de la commune, voire pour les poches d'un prestataire gérant le stationnement, les professionnels veulent également de l'argent pour leurs poches et celles de leurs actionnaires. Tout comme les textes des arrêtés municipaux se basent sur des considérations, et donc pas toujours de faits avérés mais de suppositions, nous nous permettons de considérer que ces problèmes d'accueil et de conception de nos chers véhicules sont un manque de respect envers les clients camping-caristes citoyens contribuables que certains oublient que nous sommes.

Les solutions

Que faire ?
Nous allons décortiquer les tenants et aboutissants des réglementations anti-camping-caristes, puis mettre en avant et lister les localités inhospitalières : ces listes, hélas de plus en plus longues, pourront être consultées par l'ensemble des camping-caristes, elles nous permettront tout simplement d'éviter de nous rendre dans ces localités afin de dépenser notre argent ailleurs : mieux vaut dépenser dans les commerces d'une localité accueillante plutôt que de donner de l'argent inutilement.

Nous pourrons également mettre en évidence les dysfonctionnements liés à la conception obsolète ou inadaptée des cellules, au manque d'innovations réelles de la part des constructeurs de camping-cars, et à la qualité des véhicules qui se dégrade d'année en année. En effet, il est possible de faire bien à prix correct, et cela s'est déjà fait...

Regroupons-nous
Rejoignez-nous : plus nous serons nombreux, plus nous ferons entendre notre Droit élémentaire au stationnement libre et notre Droit à disposer enfin de véhicules dignes de ce nom ! Nous pourrons alors discuter et décider ensemble d'éventuelles actions à mener, tant auprès des élus que des constructeurs. Nous devrons inventer les actions à mettre en place pour retrouver notre droit au respect.

Provenant du web, de votre ordinateur, ou de vous-même.

Laissez la communauté vous aider. Les pages répondues peuvent être notées par les visiteurs.

C'est écrit en petit...

2001 - 2012 : Auto-caravane fête ses 11 ans en 2012. Ben oui, comme le temps passe, et j'ai oublié la date de création étant donné les changements successifs de systèmes de publication... Le nom de domaine autocaravane.org a été déposé par mes soins le 29 juin 2001

Ce sont des chiffres importants...

Le premier est le nombre de visites de l'article Conduire un camping-car poids lourd avec un permis B au 28 février 2012, le second au 2 mai 2012, soit 1399 visites en 2 mois ! C'est trois fois plus que l'article Le Fiat Ducato Maxi est-il fiable ? qui est encore et toujours d'actualité, semble-t'il... Si l'on considère que chaque visiteur ne l'a lu qu'une seule fois, ce sont donc 48900 camping-caristes qui se sont intéressés à la question en quasiment trois ans, soit environ 10% de la population camping-cariste française. Je pense que cet article judicieux a eu une très bonne audience.

Début 2013, un nouveau permis sera mis en place afin de permettre de conduire un véhicule de loisirs de plus de 3,5 tonnes : espérons que les bénéficiaires des dispositions de cet article et ayant obtenu leur permis B avant le 20 janvier 1975 ne seront pas contraints de passer ce nouveau permis !

Merci à tous ses visiteurs !

L'Assemblée Nationale s'intéresse au camping-car

Vous en doutez ? Lisez donc la Gazette des communes. Nous pouvons y apprendre que la Commission des Affaires Economiques de l'Assemblée Nationale a élaboré un rapport au sujet de l'accueil des camping-cars et a conclu à la nécessité de définir des aires à l'accueil des camping-cars avec mise en place d'une contribution spécifique permettant de participer au financement de leur aménagement.

La proposition de loi relative à l'habitation de loisirs a été votée en première lecture le 16 novembre dernier. L'élaboration du texte est en cours, ce devrait être l'occasion d'une large concertation sur ce sujet avant une éventuelle évolution de la réglementation. Certains députés relativisent la chose étant donné que si une réglementation stricte est mise en place, beaucoup d'aires gratuites ou non conformes pourraient disparaître, défavorisant ainsi le commerce local. Nul ne peut prédire à ce jour ce qu'il va en ressortir, nis si la réglementation sera modifiée.

Il me semblait aussi que le camping-car étaut un véhicule, pas une habitation !

Comment avoir un GPS réglementaire ?

Le décret paru le 5 janvier 2011 interdit la détention, l'utilisation et le transport d'appareils indiquant la position GPS des dispositifs de contrôles routiers : il est donc indispensable de mettre tous les GPS en conformité, que cette fonction existe ou pas.

Si vous avez inscrit votre appareil sur le site du fabricant, il vous informera par email de la procédure à suivre pour mettre votre appareil en conformité. Pour tous les GPS, vous devrez, dans un premier temps, désactiver les alertes liées aux radars si cette fonction existe. Ensuite, et selon le fabricant de votre GPS, vous devrez soit supprimer les fichiers relatifs aux radars en attendant une prochaine mise à jour, soit appliquer une mise à jour qui rendra votre appareil compatible avec la nouvelle Loi. Vous devrez être à même de produire un certificat de conformité de votre GPS lors d'éventuels contrôle des forces de l'ordre sous peine de sanctions (1500 euros d'amende) : ce document soit vous sera adressé après mise à jour de votre appareil, soit vous pourrez le télécharger sur le site internet du fabricant de votre appareil. Il se peut que ces procédures ne soient pas encore finalisées chez tous les fabricants de GPS.

Attention ! Il est possible que la mise à jour ajoute des points pour des radars inexistants : votre GPS vous alertera à tort et à travers, vous incitant à ne pas rouler au-dessus de la vitesse maximale autorisée. Une fois cette nouvelle habitude prise, vous n'aurez plus besoin de cette fonction avertisseur de radars... Mias nous savons tous que les camping-caristes sont respectueux des limitations de vitesse, point d'inquiétude donc et nul besoin d'avertisseur de radar !

Ils sont interdits !

Selon le décret paru le 4 janvier 2012, la détention et l'utilisation de tout appareil indiquant la position des dispositifs de contrôle routier sont interdits et punis, etc... Apparemment, seuls les dispositifs de type Coyotte seraient autorisés : ils requièrent un abonnement à plus de 200 euros par an... Certains ont encore su tirer profit des capacités du législateur !

Les GPS indiquant la position des radars ou avertissant de leur possible présence sont donc à mettre à jour : dans un premier temps, les alertes liées aux radars doivent être désactivées, puis les POI's (Points d'Intérêts) des radars supprimés. Une prochaine mise à jour sera disponible pour certains fabricants qui délivreront un nouveau certificat de conformité à présenter pour tout contrôle des forces de l'ordre.

Selon certaines informations, les Préfets ont eu une consigne verbale de déterminer 10 fois plus de "points sensibles" qu'il n'y a de radars dans leur département, ces points seraient ajoutés aux coordonnées des radars,ainsi les GPS indiqueraient à tort la présence de radars : le système serait donc inutilisable car il n'arrêterait pas de "biper" !

L'automobiliste s'est donc encore une fois bien couillonner par ces gens avides de fric !

Une courte escapade morbihannaise

Allez, juste une dernière balade pour cette année 2011 ! Nous avons pris la route ce jeudi 29 décembre en direction de Rochefort en Terre. Après Auray, nous avons découvert, sur la voie de séparation de la voie express, un système "bâché" de noir : il a été "débâché" depuis et a commencé son oeuvre financière...

Peu de camping-cars sur les parkings de Rochefort en Terre : nous y avons déjeuné avec l'intention d'y passer la nuit après avoir fait quelques emplettes et visité les boutiques ouvertes. Nous avons été intéressés par une boutique proposant des bougies car celles que l'on trouve couramment sont de mauvaise qualité. Nous avons également découvert une petite librairie installée dans d'anciennes écuries du Château de Rochefort en Terre. Très achalandée de livres fort intéressants sur la Bretagne, elle propose de vrais trésors et est à visiter absolument pour tous les amoureux de la Bretagne et des beaux livres.

En soirée, seuls sur notre grand parking bien vide, nous avons fui ce triste lieu pour rejoindre encore une fois Malestroit, proche d'une quinzaine de kilomètres. Un camping-car faisait étape sur le parking de l'écluse. Nous avons été manger des crèpes et avons apprécié non seulement les crèpes, mais aussi l'accueil de la crèpière.

Après une bien calme nuit, nous avons repris la route pour chez nous sous un temps maussade qui continue de nous "humidifier".

Une alternative à la cellule (monocoque) monobloc

Si la cellule monobloc reste incontestablement la solution idéale pour un camping-car de qualité, la cellule constituée d'éléments moulés puis assemblés est également une alternative intéressante apportant sécurité, qualité, confort et longévité si l'assemblage est effectué dans les règles de l'art. De plus, cette solution permet de sous-traiter la fabrication des éléments de la cellule afin de les transporter plus aisément sur les lieux de fabrication du véhicule. A notre connaissance, il n'existe plus à ce jour aucun constructeur utilisant cette solution alternative. Par contre, certains constructeurs utilisent ou ont utilisé en partie cette solution, notamment pour la réalisation de profilages, de faces arrières ou de cabines d'intégraux : en général, les parois latérales et le toit sont constitués de panneaux auxquels ces éléments moulés sont assemblés par collage.

Un constructeur utilisait cette solution d'éléments moulés pour réaliser les cellules de ses camping-cars : il s'agissait de Bolloré Motorhome qui avait repris en 2002 ce principe développé par Tekoprom en 1999. Le plancher, constitué de deux plaques de polyester entre lesquelles était disposé une couche de polyuréthane, était fixé sur le châssis doté d'une structure en acier galvanisé. La cellule, constituée de 5 éléments moulés, était ensuite assemblée en commençant par le profilage avant fixé sur le cadre avant de la structure métallique, suivie par les parois, le toit puis la partie arrière également fixée sur le cadre arrière de la structure métallique. Les éléments en polyester étaient collés entre eux, la zone de contact étant protégée extérieurement par un mastic résistant aux rayons ultra-violets garantissant une parfaite étanchéité contrôlée après séchage de la cellule.

A vos crayons !

Pourquoi ne pas créer un logo, un fanion, un graphisme pour Actions Camping-car ?

Vous avez des dons de graphiste ? Envoyez-nous vos créations simplemement en nous envoyant un mail auquel vous joindrez un fichier du fruit de vos cogitations au format JPG, GIF ou PNG. Une seule contrainte : un motif de camping-car devra figurer dans votre création : photo, contour, esquisse, caricature, etc... du moment que la forme d'un camping-car y figure et que l'on n'y voit pas de publicité pour un quelconque constructeur.

Les oeuvres publiées seront soumises aux suffrages des visiteurs du site et le vainqueur verra sa création arborer le site avec les remerciements de tous : nous ne pourrons hélas donner de récompense sous forme financière ou matérielle !

A vos pinceaux, crayons, claviers, appareils photos numériques, logiciels de dessin et de retouches (GIMP par exemple...)

Déjà ?

Les plus observateurs d'entre vous l'auront peut-être remarqué, le nom de ce site a été raccourci : le mot Accueil a disparu. En effet, nos Actions concernent ou concerneront le Camping-car dans sa globalité, tant son accueil que sa conception et le services après-vente qui lui est dédié. Le terme Accueil était donc trop restrictif, nous l'avons supprimé du titre du site, même s'il reste encore dans le nom de domaine : ce sera chose faite l'an prochain, lors de son renouvellement, si toutefois ce site a un certaine audience et présente une utilité aux camping-caristes.

La solution idéale

Peu de constructeurs proposent des camping-cars dotés d'une cellule monobloc, nous en avons dénombré quatre (ce qui ne veut pas dire qu'il n'en existe pas d'autres) dont la plupart maîtrisent la fabrication de ce type de cellule depuis plus de vingt ans :

• 3C Cartier : constructeur français, fabrique sur mesure des cellules isothermes qui sont ensuite aménagées par Brisebras Agencement, le produit obtenu étant un camping-car haut de gamme personnalisé, mais excessivement cher,
  
• Moncayo : constructeur espagnol, sa gamme d'intégraux Supra est dotée d'une cellule monocoque, issue d'un modèle d'un constructeur italien, le Molinari HT7 doté à l'origine d'une structure métallique rigidifiant la cellule : cela vous dit quelque chose ? Hélas, la structure métallique a semble-t'il disparu lors de la reprise par Moncayo...
  
• Aiesistem : constructeur italien, propose une gamme de camping-cars sur base Renault Master : Mini 600 et Projet,
  
• Wingamm : constructeur italien, propose une gamme de trois modèles dotés d'une cellule double coque : Oasi, Micro et Miniline.

Ces constructeurs prouvent qu'il est possible de réaliser de nos jours des produits de grande qualité à des prix accessibles pour certains, voire sur mesure mais très chers pour d'autres. Et, pour un prix équivalent, est-il préférable d'acquérir un camping-car haut de gamme qui ne donnera pas toute satisfaction plutôt qu'un modèle de bien meilleure qualité de réalisation unique ? Il serait bon que cette tendance se généralise chez tous les constructeurs.

Or, ce ne semble pas être encore le cas, bien au contraire ! La grande majorité des constructeurs ont engagé une régression dans la conception des cellules : où sont donc nos magnifiques profilages et nos faces arrières moulés ? Où sont nos belles cabines moulées et renforcées telles que celle des Autostar Aryal des années 2000 ? De nos jours, on fabrique des panneaux plats constituant la totalité des parois, on déroule une feuille pour réaliser le toit. Pour faire passer la pilule, on enjolive le tout avec des pièces en plastique fragile et cassant, les couleurs extérieures et les ambiances intérieures sont tristes : les anciens camping-caristes n'ont plus cet engouement à découvrir un beau véhicule où ils se sentent bien, s'ils souhaitent changer leur véhicule, ils doivent faire un certain nombre de concessions sur la qualité, l'ambiance et la décoration, notamment. C'est la banalisation à outrance du camping-car alors que ce devrait être un véhicule unique réalisé sur mesure.