Des capucines
Si vous avez bien suivi cette liste d'articles, vous connaissez déjà un peu notre premier camping-car. Comme nous l'avons déjà précisé dans l'article précédent, nous avons fait l'acquisition en 1995 d'une première capucine Autostar Athenor 491 sur chassis Fiat Ducato 2,5 TDi.
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La Fiche Technique de la bête et nos impressions
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Le véhicule |
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La Cuisine |
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La Salle de bains |
Cabinet de toilettes |
avec douche séparée et WC pivotant |
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Les Rangements |
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Divers |
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Elle disposait de cinq couchages répartis en deux dinettes transformables et en capucine. Le cabinet de toilette, avec douche séparée, était disposé transversalement à l'arrière et jouxtait la petite dinette deux places située sur le côté droit de la cellule, et transformable en couchage une personne. La cuisine en L était opposée à la petite dinette, sur le côté gauche du véhicule. Elle était implantée derrière la dinette avant composée de deux banquettes parallèles et d'une table amovible permettant de mettre en place laborieusement un couchage deux personnes assuré par un assemblage de coussins digne d'un puzzle ! La capucine accueillait deux personnes. Le chauffage central Alde procurait une douce et agréable chaleur et assurait la production d'eau chaude. Les options : nous n'avions pas eu à nous en préoccuper, le véhicule était déjà équipé d'un store et d'une antenne télé classique. Nous avons ajouté un porte-vélos pour 4 vélos. Un inconvénient lié aux suspensions : le véhicule avait tendance à se coucher dans les rond-points et les virages, et était très sensible au vent. Bien que confortable, nous nous sommes sentis très à l'étroit dans ce camping-car au fur et à mesure que les enfants grandissaient. C'est pour cela qu'en 1999, après quatre années de bons et loyaux services, nous avons décidé de le changer.
Septembre 1998 : nous nous mettons à la recherche d'un nouveau camping-car. Nous visitons plusieurs concessions et sommes (déjà) déçus par les modèles exposés ou qui nous sont proposés. Ce n'est qu'en juin 1999 que se produit l'étincelle. Après avoir perdu toute notre journée dans les concessions rennaises, un profilé Fleurette Casarca nous tape à l'oeil. S'il est disponible en capucine, ce sera le véhicule idéal pour nous. La réponse du vendeur est "oui" ! Après d'âpres discussions quant à la reprise de notre Autostar, le bon de commande est signé. Notre camping-car sera repris mi-septembre tandis que le nouveau ne sera disponible que courant novembre. C'est donc une seconde capucine sur porteur Citroën Jumper 2,5 TDi.
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C'est une capucine Fleurette Casarca sur porteur Citroën 2,5l TDi, voir la notice plus bas. Nous avons rajouté quelques options qui rendront, du moins nous l'espérons, l'usage encore plus agréable.
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La finition Fleurette est remarquable. Nous avons eu l'occasion de visiter l'usine où nous avons pu suivre les différentes étapes de la construction d'un camping-car, depuis les panneaux latéraux et les éléments de cellule en polyster jusqu'à la touche finale avant la livraison à la concession. Nos premières impressions se confirment : c'est un excellent produit bien fini, pas de petits couinements ou claquements. La mauvaise jonction entre les portières et la caisse, maladie chronique de ce type de porteur (Ducato, Boxer, Jumper) qui cause des entrées d'air froid désagréables, a été résolue par les ateliers de la concession Citroën. La motorisation Citroën semble correcte, l'étagement de la boîte de vitesses n'est plus catastrophique comme sur certains millésimes précédents, bien que difficilement utilisable en montagne. Par contre, nous déplorons la mauvaise endurance des freins : pas question de dévaler des pentes supérieures à 7% sinon on court vers la catastrophe, mais ceci est du ressort du constructeur du châssis. N'oublions pas que les moteurs turbo-diesels n'ont pas de frein-moteur. Nous avons pu apprécier lors de notre périple à Piau Engaly la facilité de démarrage à froid par quelques 18 degrés au-dessous du zéro fatidique (comme disait l'autre, il n'y avait plus de température !) : une ou deux secondes de préchauffage et un démarrage immédiat, finies les sueurs froides dues au mauvais caractère du Fiat par ces températures négatives ! Il est également agréable de noter que plusieurs années d'usage en toutes saisons n'ont rien entamé de la qualité de fabrication de l'ensemble, tant du porteur que de la cellule. Nos différentes sorties nous ont permis de constater que les camping-caristes apprécient la ligne Fleurette, leurs enfants aussi. |
Allez, une petite photo (enfin ...!)
C'est vrai qu'il a un beau c.. ! |
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La Fiche Technique de la bête et nos impressions
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Constructeur |
Fleurette |
Carosseries Lucas à Benet : usine et concession |
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La Cuisine |
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La Salle de bains |
Cabinet de toilettes |
avec douche séparée et WC pivotant |
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Les Rangements |
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Divers |
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Cette capucine dispose donc de quatre couchages plus un cinquième occasionnel : ce n'est pas gênant, notre fille ne nous accompagne désormais que rarement. Le salon arrière a la particularité d'être composé de deux banquettes longitudinales, transformables en deux lits jumeaux. Une table amovible vient se mettre en place pour les repas et doit être repliée et rangée sous la banquette de droite lors des déplacements. Le cabinet de toilette, situé sur le côté gauche de la cellule, est doté d'une douche séparée. A l'avant, une dinette deux places est séparée par une table sur support pivotant. Les assises sont situées derrière les sièges de cabine. Le plateau de la table peut être retiré pour constituer le cinquième couchage. Les options choisies nous ont permis de passer d'excellents moments dans ce camping-car dont nous avons grandement profité ét apprécié l'implantation : le store extérieur, le porte vélos et l'antenne télé nous ont été offerts, le four à gaz fut très pratique pour cuire et réchauffer de bons petits plats, tandis que le Kit Bleu JSA composé de barres anti-roulis avant et arrière permettait une excelente tenue de route sans que le camping-car ne se couche dans les rond-points et virages. Après plusieurs années de bons moments passés ensemble, sa valeur diminuant d'année en année et le prix du neuf ne cessant d'augmenter, nous décidons de changer de camping-car.
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